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[旅客列车安防指挥系统]

系统特点：

    ·车厢之间采用无线方式连接，无需连线。
    ·系统工作在开放频段，无需申请频段。
    ·采用直接序列扩频技术，发射功率低，抗干扰能力强。
    ·采用内置M-JPEG压缩功能的网络摄像机，设备集成度高。
    ·系统配置、管理和维护通过设备中内嵌的Web服务器提供，方便操作。
    ·可支持云台控制。
    ·采用了新一代IP电话系统。
    ·标准的网络接口，便于扩展功能。

系统功能：

    ·数字化双向话音通信
    在列车运行时，车长或乘警可以呼叫任意一节车的乘务人员，下达指挥命令；当遇到突发事件时，任意一节车的工作人员也可以迅速呼叫车长，及时报告情况并请示处理方法。任意两节车之间也可以随时进行通信。系统具有组呼、群呼功能，方便车长下达统一命令。利用该功能还可以提高乘务管理水平。
    ·数字视频监视功能
    在指挥车的监视屏幕可以观测到每节车的动态情况，提高对旅客旅行安全的保障能力，防范各种突发事件，提高突发事件的处理响应速度。可对车厢内的敏感区域（如：行李架）在特定时间段设定动态检测，一旦该区域发生变化，控制台将收到报警信号，并可自动启动录像保存现场。
    ·全列车网络接入功能
    每节车厢均留有以太网络接口，可为其他应用提供网络连接。

系统组成：

处于列车中部的中心指挥车由支持多频点的多套增强型网桥和监控指挥服务器组成，监控服务器采用工业控制计算机运行中心集中监控软件，当系统监控点多于16个时，还需要在监控服务器上配置多路视频监控显示终端，以同时观测全列所有监控点的信息；同时，需要有用于话音指挥使用的MIC和音箱。需要长时间保存监控点声像资料时，监控服务器需要配置大容量硬盘。
监控外围站可分为直达监控点（距离中心站较近，一跳可达）、直达监控点+中继站（处于一跳可达中心站范围的边缘，为不可直达的外站作中继，其本身监控信息以直达频点送给中心站）和非直达型监控点组成。每个监控点配置一套网络摄像机和一台增强型无线网桥，同时，需要有用于话音指挥使用的MIC和音箱，以及紧急情况告警指示灯。

全系统通信协议分层概要描述:

技术特性：

    ·较高的发射功率（不超出200mw使用许可范围）和良好的接收灵敏度（小于—90dbm），这种指标已经超出了目前常规网桥所能达到的设计能力，因此网桥间通信距离得到较大的延伸。
    ·支持多种外置天线，系统可以通过选用合适的天线进一步增强信号的穿透能力和传输方向性，从而避免列车转弯造成的信号中断。
    ·支持网桥间自动侦测和自动转发，使得远离中心监控点不能一跳到达中心站的外站（车头、车尾部分）通过中间外站网桥的中继转发再次“看”到中心监控点。
    ·网桥支持基于IP方式的远程网管功能并支持外围站自动侦测、外围站接收信号强度指示、外围站远程重配置和配置后重启动功能，因此当部分车厢重新编组挂接到位以后，列车员只需将挂入车厢内网桥的编号报给中心站，控制中心就可以通过远程无线方式修改其信道配置等系统参数，并自动重启该外站。这种方式将极大便利车辆的重新编组，非常适于铁路运输过程的操作规程。
    ·低功耗：该型网桥采用220V供电，功耗小于6w。适合列车环境的使用。
    ·较高的信息安全性：增强型网桥不仅具备常规网桥64位WEP加密功能，同时增加了基于802.1x的用户身份认证，使得网络接入可以实现用户密码与特定网桥地址的绑定认证过程。增强的802.1x认证是目前无线网安全技术中最有效的方式，经过双向用户身份+IP地址的认证，可以严格防范非法用户对网络的窃密和攻击。